奧運(yùn)年，集成吊頂經(jīng)銷商的成長法則是什么？

中國集成吊頂網(wǎng)報道：有專家分析認(rèn)為2008年集成吊頂行業(yè)，渠道就像“公路”，競爭焦點(diǎn)是“低成本”，穩(wěn)定運(yùn)營的渠道需要更多能夠滿足同一目標(biāo)消費(fèi)群的品牌和產(chǎn)品；品牌就像“路上的車”，競爭的焦點(diǎn)是“多元化”，成熟的品牌需要進(jìn)入多條渠道；所以，優(yōu)秀的經(jīng)銷商應(yīng)該追求“造高速車”和“修高速路”，并實(shí)現(xiàn)“多元化品牌”和“低成本渠道”的完美結(jié)合。作為集成吊頂經(jīng)銷商，2008年的成長法則是什么？在2008年，伴隨著政經(jīng)背景、行業(yè)趨勢、市場競爭、渠道變化和廠商關(guān)系新變革，經(jīng)銷商的普遍成長法則在“多元化品牌”和“低成本渠道”結(jié)合上將會產(chǎn)生哪些重大變化。

“車”和“路”

速度和效率是商業(yè)社會的永恒主題詞，也是企業(yè)在殘酷競爭中基業(yè)常青的必備素質(zhì)。

渠道就像“公路”，競爭焦點(diǎn)是“低成本”

渠道要針對不同的消費(fèi)群體和購買場所，就像公路要有不同的方向；不同的渠道要選擇不同的產(chǎn)品，就像不同等級的公路只能允許不同的車輛上，拖拉機(jī)會降低高速公路的效率，寶馬在鄉(xiāng)間小道不如北京吉普。

渠道要為商品分銷提供“便利性”，也就是消費(fèi)者通過該分銷渠道購買的成本比到廠家直接買要低，或者說廠家通過分銷渠道將商品送到消費(fèi)者手中的成本比直銷要低，就像公路為車主節(jié)約的“時間成本”和“途中成本”。

渠道“低成本”的關(guān)鍵點(diǎn)：

1、業(yè)務(wù)和物流分流；

2、業(yè)務(wù)流程化，物流信息化；

3、集中運(yùn)作核心目標(biāo)終端；

4、合理使用分銷商。

穩(wěn)定運(yùn)營的渠道需要也能夠支持多個同一目標(biāo)消費(fèi)群的品牌和產(chǎn)品，就像一條公路能跑多輛同一個方向的車。

注意三點(diǎn)：

◆每一個渠道類型都需要戰(zhàn)略性的掌控核心終端，核心終端既是銷售的主要賣場，也是品牌的塑造陣地。

◆由于終端碎片化，僅靠核心終端已經(jīng)很難培養(yǎng)一個強(qiáng)勢經(jīng)銷商，必須注重輔助終端的補(bǔ)充作用。

◆經(jīng)銷商必須有清晰的渠道發(fā)展戰(zhàn)略，也就是要“取舍”，試圖渠道通吃，實(shí)質(zhì)上是“上帝想毀滅他，必先令他瘋狂”。

集成吊頂這些變化意味著行業(yè)競爭的升級和洗牌，同時也意味著廠家市場運(yùn)營成本的加大，行業(yè)的整體利潤開始下滑。在這樣的背景下，運(yùn)用人海戰(zhàn)術(shù)掌控終端的營銷模式并不符合最優(yōu)財務(wù)原則，環(huán)境的變化會使市場呼喚能夠集鋪貨、配送、倉儲甚至一定市場推廣于一身的超級商業(yè)主體的出現(xiàn)。所以，我們有一個樂觀的估計，五年內(nèi)中國的集成吊頂行業(yè)一定會出現(xiàn)一批五億至十億級別的集成吊頂公司。