中國(guó)高鐵時(shí)速再歸350公里，背后的支持究竟是什么？

事實(shí)上，當(dāng)年4月官方結(jié)合多方面原因已經(jīng)籌備降速事宜，6月后大部分高鐵以時(shí)速300公里行駛，直到7.23動(dòng)車事故發(fā)生后進(jìn)行了全面降速。事后經(jīng)官方調(diào)查的結(jié)論認(rèn)定：“這是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故。”這意味著7.23事故與高鐵時(shí)速并沒有多大關(guān)系。

這次中國(guó)高鐵“高調(diào)”時(shí)速，讓高鐵時(shí)速重歸350公里的用意不僅是領(lǐng)跑世界，還意在贏得民眾的信任。

高鐵先進(jìn)便捷，但人們?nèi)匀粚㈥P(guān)心的重點(diǎn)放在安全上。作為科技后起之秀，中國(guó)高鐵吸收了加拿大、日本、法國(guó)、德國(guó)等多個(gè)國(guó)家的技術(shù)，從而搭建起自身的高鐵建造和運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的。經(jīng)過多年的深入研究，中國(guó)高鐵技術(shù)的成熟堪比長(zhǎng)江后浪，在全球豎起中國(guó)制造的旗幟。而在安全上，鐵路認(rèn)證便是其中的一種，中國(guó)CRCC認(rèn)證是針對(duì)鐵路產(chǎn)品的認(rèn)證機(jī)制，2003年正式掛牌成立，如鐵道貨車用車軸、車輪、信號(hào)變壓器等產(chǎn)品都需要通過CRCC認(rèn)證，鐵道認(rèn)證是重中之重的一環(huán)，這也是中國(guó)高鐵時(shí)速重回350公里的背后支撐。

事實(shí)上，不論是何新事物、新科技，安全才是背后的支撐。

明頂博蘭電器，選用最新PC/ABS阻燃面板，經(jīng)測(cè)定阻燃等級(jí)達(dá)到美國(guó)UL認(rèn)證V0級(jí)，使用過程絕無明火產(chǎn)生。

擁有先進(jìn)智能技術(shù)，若出現(xiàn)吹風(fēng)異?；騊TC發(fā)熱塊溫度超過95°C時(shí)，設(shè)備自動(dòng)切斷電源以防止部件融化變形、破損，保護(hù)機(jī)身的同時(shí)杜絕用戶使用危機(jī)。

另有溫控延時(shí)吹風(fēng)保護(hù)，在使用完畢后關(guān)閉所有開關(guān)，吹風(fēng)自動(dòng)延時(shí)30秒，直至機(jī)身溫度降低于65℃后自動(dòng)停止，在使用過程中為機(jī)身加上一道安全防護(hù)。

在led照明上，明頂博蘭電器使用航天級(jí)鈦鋁合金，安裝3014燈珠，1200W照明均勻，光線柔和，給用戶的眼睛一層溫柔放安全保護(hù)。

好質(zhì)量贏得好口碑，明頂博蘭電器暢銷市場(chǎng)的背后是產(chǎn)品安全認(rèn)證的支撐！同樣還有用戶信任認(rèn)證作為背后的支持！未來明頂博蘭電器將一直“歸”在安全！

編輯：中國(guó)集成吊頂網(wǎng)——麻花